鄭州到貴陽大巴 

鄭州到貴陽的臥鋪客車｜鄭州到貴陽的大巴客車

發(fā)車時間：11；30　19：00 共2班

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聯(lián)系人：謝先生

避免駕車過程中的20個誤區(qū) 1、夜晚遠光燈越強行駛越安全;錯誤，燈光的照射角度越大越安 全，燈光抬得越高越亮越危險。 2、常常使用大油門對發(fā)動機不好;錯誤，發(fā)動機在擋位上轉速經 常提到4000以上不但無害，還對發(fā)動機有一定的好處，常�？論醪� 油門或長時間在高轉速上才對發(fā)動機不好。 鄭州到廈門的臥鋪客車 ｜鄭州到廈門的大巴客車 3、習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法;錯誤，習慣性踩離合器不 但對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。 4、汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法;錯誤，這是極其危 險的辦法，汽車一旦出現事故時，會打不開車門，因而危險率進一 步提高。避免小偷搶奪車內的物品， 最好在堵車時或等紅綠燈的時 候再將中央門鎖鎖死。 5、習慣泊車后只拉緊手剎;錯誤，在不平的地面泊車后不但要拉 上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的 最好辦法。 6、單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全;錯誤，這最容易 出現事故，因為無論是前后行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。 7、高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全;錯誤，不可 踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應 該將擋位放低后再踩著剎車行駛。 8、汽車加裝ABS系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離;錯誤，ABS最大的優(yōu) 點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情 況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學會緊急剎車 后緩沖這段剎車的距離是認識ABS的關鍵所在。 9、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提示他;錯 誤，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒 ，使他更加難以控制汽車。 10、拐彎或并道時應先看反光鏡;錯誤，應先扭頭看一下車的后面 再看反光鏡，因為，有時反光鏡調節(jié)得不好會有死角現象，此外， 轉向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反 光鏡不能完全判斷正確性。 11、開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力;錯誤，好的音響設施和 自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進一步調整更好 的心理狀態(tài)。 12、開車行駛時只注意保持前后車輛的距離;錯誤，除了保持與前 后的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通 過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是 分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成 緊張不安的情緒。 13、將駕駛座椅調得越靠近方向盤越有安全感;錯誤，這純屬心理 作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控 外，駕駛座椅越遠離方向盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右 眼的余光看到的會更多，二是座椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛 ，長時間容易疲勞，三是出現緊急情況身子與汽車的操控臺、方向 盤緩沖的余地大，安全系數高 14、除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太 陽膜不影響駕駛;錯誤，駕駛者的視線不光是前方，側面和后方同樣 需要經�？�，影響駕駛者的視線就增加了危險的程度，此外還會減 少駕駛者的樂趣。 15、高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險;錯誤，如 果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要 和更安全得多。 16、光滑的路面應學會用好手剎和腳剎來控制汽車行駛;錯誤，應 學會用好擋位來控制汽車行駛。 17、空擋行駛時省油;錯誤，沒有科學根據，熄火行駛才省油，但 兩者同樣不安全。 18、習慣開快車的人駕駛技術高;錯誤，駕駛技術好的人是判斷準 確和果斷，并將最壞的可能考慮在內。 19、提速超車時首先是觀察和判斷前方對應駛來的車輛情況;錯誤 ，首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自 己的情況下再觀察和判斷前方的情況。 20、晚上行駛將前后的霧燈打開更安全;錯誤，更危險，尤其前霧 燈的白光束非常強，影響對面行駛的車輛同樣會影響自己的安全。 只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈